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turquie.gifTravaux / Blue Gin - Restauration du pont teck
Les travaux de restauration du pont de "Blue Gin"

Depuis quelques mois, nous avions constaté des entrées d'eau au niveau des cadènes.

En août dernier, le chantier de Finiké a établi le diagnostic suivant : le pont en teck de Blue Gin a été posé en 1988 en utilisant la technique par vissage à travers le pont en polyester.
L'eau a fini par s'infiltrer par les trous de vis dans l'âme du sandwich provoquant la détérioration du balsa et l'affaiblissement de la solidité du pont.
Remarque personnelle : Mais oui, Nicole, les sandwichs ont une âme !!!

Les travaux ont démarré le 20 septembre 2006.

En voici les différentes phases :

du 20 au 30 septembre
démontage de l'accastillage de pont (taquets, nables, rails de génois) et dépose du teck.
A l'issue de cette phase on peut voir la partie supérieure du pont en polyester.




le 2 octobre
Découpe de la peau supérieure du pont pour examen de l'âme en balsa.
Le diagnostic est confirmé, mais la zone à traiter est moins étendue que prévu.



Ici, l'âme en balsa est parfaitement saine.



du 3 au 5 octobre
Non, il n'a pas neigé sur le pont de Blue Gin !
Cette poudreuse n'est que le résidu du chanfreinage des fenêtres ouvertes dans la peau supérieure, opération qui facilitera l'accroche du nouveau stratifié.


L'âme en balsa défectueuse a été déposée, il ne reste plus que la peau inférieure du sandwich
pour isoler Blue Gin de l'extérieur.



L'âme en balsa est remplacée par du contreplaqué marine
(2 plaques superposées de 8mm d'épaisseur) collé à la résine epoxyde.
Le poids des morceaux de rail assurent le parfait collage.




le 6 octobre
Le pont a retrouvé sa couche supérieure stratifiée sur le sandwich (contreplaqué neuf ou balsa sain).
Cette nouvelle peau est composée de mat de verre et de résine polyester.





du 7 au 14 octobre
Depuis la dernière pleine lune, le 7 octobre, le temps s'est détraqué sur la Turquie et nous subissons orages, mini-tornades et fortes pluies.
Malgré ces conditions difficiles, les ouvriers ne chôment pas et profitent de la moindre éclaircie pour poncer le pont et le cockpit et les préparer à recevoir une couche d'apprêt en résine époxyde qui assurera l'étanchéité avant la pose du teck.




le 15 octobre
Profitant d'une belle journée ensoleillée et bien qu'on soit un dimanche, Osman et Ahmed passent - toujours avec le sourire - la couche finale d'époxyde (après dégraissage du polyester à l'acétone).
Blue Gin ne craint plus désormais les pluies abondantes annoncées pour les prochains jours.
Il est prêt à recevoir sa parure de teck qui, pour le moment, se trouve à bord d'un camion
en provenance d'Istanbul.



le 20 octobre
Préalablement sélectionné par Osman lors d'un voyage spécial chez l'importateur à Istanbul
le teck arrive par camion.
Parfaitement sec, il est aussitôt débité en lattes dans l'atelier de menuiserie de la marina.



du 23 octobre au 5 novembre
Nous quittons Finiké le 23 octobre pour rejoindre notre havre briochin, laissant Blue Gin
aux mains des menuisiers.
La météo sur la Turquie se dégrade à nouveau et ce n'est que le 5 novembre que les ouvriers peuvent enfin procéder à la pose de la première latte sur la partie extérieure tribord du pont.
Le polyester a été préalablement recouvert d'une primaire d'accroche (Primer 215)
avant le collage au Sikaflex 298 SL.
La pose de près d'une tonne de morceaux de rail assure l'adhérence de la latte sur le pont
pendant les 48 heures nécessaires à la prise définitive.




du 6 novembre au 13 novembre
Nous sommes ravis de constater que les travaux de pose des lattes se poursuit à un rythme soutenu comme l'attestent les photos ci-dessous reçues par mail du chantier.




le 4 décembre
Alors que l'armateur de Blue Gin est restée confortablement installée au siège costarmoricain de la compagnie et surveille les progrès de la jeune équipière Louna, le skipper est revenu à bord de son navire afin de surveiller la fin des travaux.
Profitant d'une météo particulièrement clémente, les ouvriers ont bien avancé puisque la partie avant du pont et les passavants sont désormais recouverts de teck.


Les espaces entre chaque latte sont débarrassés des bavures de colle à l'aide d'un fin grattoir.


Les travaux d'habillage du cockpit ont démarré par l'encadrement des bancs
et des capots de coffre latéraux.


Quant aux capots de coffre arrière, ils sont plus délicats à traiter en raison de leur courbure.
La méthode employée consiste à utiliser non pas une latte épaisse comme ailleurs
mais 2 lattes fines collées à la résine époxyde et mise en forme sur les couvercles.




du 5 au 7 décembre
Malgré un passage pluvieux le 6, les travaux ont pu continuer sur les couvercles de coffres
à l'abri de l'atelier.
Le 7, tout le monde est sur le pont pour poursuivre l'habillage du cockpit et peaufiner les joints
sur les passavants.





du 8 au 10 décembre
La pose du teck sur les passavants est terminée.
Ramazan pose un ruban (jaune, visible sur la 2ème photo) au fond des rainures
pour éviter que le bois n'absorbe le joint souple et que celui-ci ne se rétracte au séchage.



Le joint souple (Simpson) est injecté dans les rainures à l'aide d'un pistolet pneumatique,
le surplus étant étalé au couteau.
Il sera ainsi posé, le soir du samedi 9 décembre, à la lueur des ampoules installées
pour l'occasion, plus de 200 mètres de joint.





du 11 au 13 décembre
Après 3 jours de séchage, les joints sont parfaitement secs. Les passavants sont poncés, dans un premier temps à l'aide d'une disqueuse.



Après le premier lavage, le nouveau pont en teck de Blue Gin commence à avoir fière allure.




du 14 au 20 décembre
Les travaux de finition vont bon train. Le départ imminent du skipper (et de son chéquier) pour la France semble donner des ailes à l'équipe. Cependant, tout se passe avec calme et bonne humeur !
Au 20 décembre, l'ensemble de l'accastillage a été remonté. Les rails de génois, cadènes, nables, taquets et autres accessoires ont retrouvé leur place et été fixés avec soin.
Les mains courantes du pont ont bénéficié, elles-aussi, d'un ponçage en règle.





Les joints du cockpit et de la jupe sont prêts à être posés.
La technique est différente de celle employée pour les passavants.
Le teck a déjà été poncé au grain très fin. Il est protégé par du ruban adhésif.
Le soir du 20 décembre jusqu'à une heure avancée (23h55) et à la lueur des lampions,
le joint souple (Sikaflex 290 DC) a été injecté dans les rainures.
Le lendemain, après dépose du ruban de masquage, le cockpit aura son aspect définitif.






le 21 décembre
Voilà à quoi ressemble Blue Gin après sa grande toilette finale :









le 22 décembre
Blue Gin a rejoint sa place au ponton B du port de Finiké, après 3 mois passés
entre les mains expertes des menuisiers de la marina.
Bravo et grand merci à Metin, le responsable technique, à toute son équipe et
plus particulièrement à Ahmed, Osman et Ramazan.






Cadène : Pièce très solide en métal assurant la liaison entre les haubans qui tiennent le mât et la coque ou le pont d'un bateau. (retour)

Ame : Sur Blue Gin, l'âme du sandwich est en balsa. (retour)

Sandwich : La plupart des ponts de bateau en polyester sont réalisés en sandwich : 2 couches de polyester séparées par une âme en matériau léger (balsa, airex). La rigidité du pont obtenue avec cette méthode est supérieure à celle obtenu avec une seule couche plus épaisse. (retour)

Nables : Les bouchons de remplissage des différents réservoirs. (retour)

Mat de verre : Produit composé de filaments ou de fibres de verre discontinues et maintenue en semble par la résine polyester. (retour)


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Date de création : 04/01/2008 @ 11:24
Dernière modification : 08/05/2012 @ 18:58
Catégorie : Travaux / Blue Gin
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